Mau Honda X-ADV? Kalian Harus Rogoh Kocek Rp400 Juta!

Honda X-ADV memang dirancang dengan konsep Go have Fun, sebab motor milik pabrikan asal Jepang ini diklaim sangat nyaman dikendarai di tengah perkotaan, pun juga berlaku jika digunakan berpetualang dan touring jarak jauh. Hal itulah yang menurut, President Director AHM, Toshiyuki Inuma, optimistis jika Honda X-ADV bisa jadi daya tarik baru di Tanah Air.

"Kami optimistis Honda X-ADV memberikan daya tarik bagi para pencinta sepeda motor petualang. Model ini mampu membuat pengendaranya tampil gagah namun tetap merasa nyaman di berbagai kondisi perjalanan," ujar Toshiyuki Inuma.

Honda X-ADV ini dinilai cukup gagah, sebab ada karakter garis desain kelas atas yang memanjang dari depan ke belakang, melalui sudut fairing hingga cover samping. Siluet yang tegak dan lurus, dipadukan dengan style body yang padat sehingga semakin menonjolkan tampilan petualang dari Honda X-ADV ini.

Kesan macho dan maskulin dihadirkan melalui desain tapered handle bar yang plus pelengkapnya, hand guard. Sehingga motor ini dapat memberikan gaya petualangan yang lebih maksimal saat dikendarai.

Agar tetap nyaman saat digunakan, Honda X-ADV juga dilengkapi windshield yang dapat diatur hingga 5 tingkat ketinggian. Model ini juga dirancang dengan posisi berkendara tegak, sehingga memberikan visibilitas yang nyaman bagi pengendara.

Model ini menggunakan inverted front fork berukuran 41 milimeter yang menghadirkan pengendalian dengan sistem pengereman bertipe radial dengan 4 piston dan didukung piringan cakram teknologi ABS (Antilock Braking System) berukuran 296 milimeter.

Di bagian dapur pacu, tentu kalian jangan khawatir. Terlebih, Honda X-ADV ini memiliki kapasitas mesin 745cc, liquid-cooled SOHC, 6 speed, 8-valve parallel twin-cylinder dengan tenaga maksimum sebesar 40.3kW/6.250rpm dan torsi maksimum 68Nm/4.750rpm. Dengan penyaluran tenaga dari mesin ke roda menggunakan rantai.

Menariknya, Honda X-ADV dilengkapi fitur G Switch untuk mengeluarkan torsi yang langsung ditransmisikan ke roda belakang agar karakter mesin lebih responsif. Model ini memiliki fitur mode manual dan otomatis dalam pemilihan rasio gigi, yakni sistem transmisi Multi Dual Clutch Transmission (DCT) yang terdiri dari dua mode yaitu mode Drive (D), yang cocok saat berkendara di perkotaan.

Sedangkan, untuk model lain, yaitu Mode Sport (S), merupakan mode berkendara yang lebih sporty dengan perpindahan gigi pada kecepatan yang lebih tinggi. Mode S ini memiliki 3 mode tambahan, yaitu standard, sport 1, dan sport 2 untuk memberikan gaya berkendara yang lebih sporty.